试过优美的沃尔沃V60我对瓦罐的执念却消失了

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2017岁尾,我家楼下多了一辆沃尔沃V90CC,每次出门总会被它细长的游览车身深深吸收。加上之前正在欧洲看到满大街的“瓦罐”,我对游览车的沉沦曾一度超越了小钢炮以至超跑。是以,当沃尔沃全新一...

  2017岁尾,我家楼下多了一辆沃尔沃V90CC,每次出门总会被它细长的游览车身深深吸收。加上之前正在欧洲看到满大街的“瓦罐”,我对游览车的沉沦曾一度超越了小钢炮以至超跑。是以,当沃尔沃全新一代V60正在客岁的车展上表态后,这辆漂亮的“瓦罐”就成了我下一辆车的首选之一。

  几天前,带着对沃尔沃V60有限向往,我离开了一样漂亮的喷鼻格里拉,正在海拔三四千米的高原体验了这款姗姗来迟的游览车。

  每一个汗青长久的汽车品牌都有着传承几十年的从打车型,例如宝马3系奔跑S级。一样,游览车就是沃尔沃的一大招牌。从1953年降生的第一辆游览车PV445 Dutte,到上世纪末广受欢迎的850 Estate和V70,再到现在的V90/V60,“瓦罐”基因曾经深深烙正在了沃尔沃的成长史中,和平安、环保一路融入进这个北欧品牌的血液里。

  做为沃尔沃最新的游览车,V60具有着我们熟习的沃尔沃最新家族式设想。“雷神之锤”、“维京之斧”这些北欧元素正在细长的V60车身上更显精美。能够会有人吐槽沃尔沃套娃无底线,但其实只需长得美,怎样套娃都无所谓吧。外不雅细节就不赘述了,来一组V60美图给大师赏识。

  V60的内饰沿用了沃尔沃正在S90/XC60等新一代车型上的不异配方。虽然看着繁复,但细节的地方仍是很好地表现了一个奢华品牌的优异唱工:大面积的皮质包裹,包罗钢琴烤漆、金属拉丝等高深工艺拆潢,钻石切割的声响掌握旋钮等。值得吐槽的点仍然存正在,海内版能够选拆的宝华韦健声响,正在国际的顶配车型上被升级为哈曼卡顿。

  对一辆游览车而言,人们最关心的点大概就是它的“大”。全新V60的后备箱具有529升的空间,拆载7、八个登机箱都毫无压力。放倒第二排座椅后的最大容积为1346升,复杂地搬个家我想应当也没什么成绩。不外,V60的后排座椅只支撑4/6比例放倒,对北方爱滑雪的伴侣而言,这明显没有德系游览车4/2/4比例放倒的座椅来得便利。别的,后备箱盖板翻开后,一个全尺寸备胎占有了绝大部门空间,放置细碎物品的储物格有点少。

  再来说一下乘坐感触感染。全新V60的轴距较老款增添了近10厘米,后排空间简直有所改良。但比拟同级此外B级轿车,出格是国际那些加长轴距的车型而言,后排腿部空间只能说是……出格的“原汁原味”吧,比力合适欧洲人的用车习惯。前后两个一米八成年男性坐下后,膝盖离前座也就一拳不到的距离。

  固然,后排座椅的乘坐感触感染比起我上半年试驾的XC40要好很多(XC40的后排简曲是年龄航空同款座椅),填充物很柔嫩,可是座椅偏短、靠背角度偏陡的成绩仍是有。别的,因为国外车型有四驱版本,是以后排地方的鼓包出格大,第二排坐三小我时会略显为难。前排驾驶位的座椅听说由骨科大夫参取设想,温馨性和包裹性都属上乘。

  轻拧一下精美的发动按钮后,我起头正在喷鼻格里拉蜿蜒盘曲的山中感触感染V60的静态表示。虽然身处高原,但沃尔沃这台T5 2.0L仍然表示优良,254马、350牛•米正在山里收放自若。

  所谓好马配好鞍,高效动力输出的背后,V60搭载的爱信8AT变速箱功不成没,低速平稳顺滑,减速降档迅捷,以至比我之前正在丰田车型上体味过的同款变速箱还要超卓。转向手感也很是不错,比拟CMA平台车型遍及的转向轻飘飘,V60的标的目的盘稳而不沉,绝对是开山的好辅佐。

  沉点表彰一下沃尔沃V60底盘。SPA平的V60具有前双叉臂+后全体式多连杆悬架设置装备摆设,顶配车型还有4C自顺应底盘,能按照分歧况来调理。正在喷鼻格里拉不算出格好的况下,面临面大巨细小的震动波动,V60的底盘都能紧张过滤清洁,悬架所采取的复合叶片弹簧紧缩回弹动做爽性爽利,乘坐温馨性获得了保证。而正在山劈弯的过程当中,V60的底盘又表示得脚够柔韧,对车身侧倾的完善让每一个绝壁边的回头弯都变得不再。

  沃尔沃从打的平安和环保设置装备摆设正在全新V60上天然也不会贫乏。全系标配的沃尔沃City Safety乡村平安系统采取了进步前辈的雷达和摄像头手艺,能够及时监测车辆四周状态。另外,V60还搭载了升级版的CLEANZONE洁净驾驶舱,具有CZIS自动式座舱预净化系统、IAQS智能气氛轮回掌握系统,并初次插手了专业气氛净化品牌Blueair研发的AAC双效加强型气氛净化系统,不只能过滤PM2.5,还能过滤更藐小的PM1。

  和V60相处一天以后,我起头从头斟酌文章开首提到的购车设法主意:V60还会是我下一辆车的首选之一吗?

  理性正在我,这台V60好开又都雅,坐人拉货两不误,赶快买买买。但告知我,明天陪同我一成天的顶配V60售价高达43.99万,哪怕是次顶配版本也要38.99万。就算有个3、四万元的优惠,这仍然是台落地近40万的B级车。

  大概这就是国际游览车成为小众的底子缘由。“瓦罐”大多为出口车,价钱高贵,同时它们并没有像国产车那样的长轴距,空间绝对偏小。V60一样的价钱,能够买到一大堆国产的奢华品牌SUV,从功用性来看,他们和游览车并没有太大不同,经由过程性表示反而更好。

  另外,就算是廉价的游览车,正在国际的现状也不尽人意。就拿十多万的嘉旅来说,两款车都是出格适用的“奶爸车”,但他们的销量却只要那些同价位抢手SUV的零头罢了。

  汽车和键盘侠们都爱好“瓦罐”情怀,可是当我们正在4S店询价购车时就会发觉,沃尔沃V60所谓的情怀大概只是叶公好龙罢了。而为情怀溢价买单,能够也不是一种的花费行动。

  得不到的永久正在纷扰。像V60如许的游览车正在国际必定只会属于多数人,虽然它实的很美。

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